80后90后系无人机驾驶员主力

“这是一个好时代，好到让我常常遗憾，要是再年轻一点就好了”，创造了黑猫警长的戴铁郎爷爷这么说。不只在动画领域，如果把关注点放在无人机驾驶员年龄上，这句话所言非虚。《无人机驾驶员就业景气现状分析报告》提到，目前无人机行业大部分从业者在40岁以下，其中20岁至29岁90后群体占比达43%，30岁至39岁的80后群体占比达42.1%，这些黑猫爷爷嘴里“再年轻一点”的80后、90后，正做着上几代人完全没有想到的工作。

航拍、植保无人机能做的真不少

如果你对无人机驾驶员的印象还停留在“不过操纵一下玩具飞机，最多用来拍拍照”，可就大错特错了。统计数据显示，无人机驾驶员主要工作去向排名前五的分别是航拍、植保、电力、航测与警用。《无人机驾驶员就业景气现状分析报告》中也提到，未来我国无人机主要领域包括影视航拍、农林植保、电力巡检、安防应急与航空测绘，这与目前无人机驾驶员主要工作去向基本吻合。

具体而言，在影视航拍领域，2017年我国航拍无人机市场规模约40多亿元，航拍无人机市场将以86．5％的年复合增长率快速成长，预测到2020年市场规模达达250亿元；在农林植保领域，预计到2020年全国植保无人机需求量达10万架，无人机植保从业人员需求量是40万人；在电力巡检领域，预计2020年电力巡检无人机及服务整体市场规模约为87.68亿元。此外，消防、物流、应急救援、无人机培训等都是未来无人机驾驶员能够纳入考虑的职业规划方向，这些蓬勃的数据预示着无人机行业的活力。

由于无人机在各行各业应用逐渐增多，市场规模不断扩大，从事无人机驾驶职业的人数也逐年增加。《2017-2022年中国无人机市场发展前景及投资机会分析报告》提到，预计到2020年中国无人机市场总规模将超200亿元。而且，民用无人机应用市场规模已占八成。无人机行业蓬勃发展，催生出对无人机驾驶员的大量需求。按照人社部报告“预测未来五年无人机驾驶员人才需求量近100万人”计算，目前无人机驾驶员人才缺口达95.6%，即使加入部分未取得AOPA无人机驾驶员合格证的从业人员，这一需求依旧无法满足。

  无人机驾驶员不仅需求量大，而且薪酬也很可观。报告显示，约68%无人机驾驶员收入持平或高于当地平均收入水平。收入水平达到或高于当地平均收入水平2倍以上的占13%，极少数无人机驾驶员的收入可达到当地平均水平的3倍以上，大部分无人机驾驶员的收入为当地平均水平的1-2倍之间。国家统计局数据显示，2018年北京、上海居民人均可支配收入一年在6万元以上。换句话说，在一线城市当无人机驾驶员，大部分能在这个可支配收入以上，少部分可支配收入甚至可以达18万以上。
  

培训机构与无人机企业数齐增

巨大需求缺口直接拉动无人机驾驶员训练机构的发展。AOPA数据显示，2014年至2018年我国正规的无人机驾驶员训练机构由18个增至337个。其中，华北、中南、华东、东北、西南地区的无人机驾驶员训练机构数量均是5年前的10倍以上。天眼查数据也显示，在经营范围和企业介绍中涉及无人机的企业，2014年到2018年增速达1049.7%。其中，全国与无人机相关企业增速在2014年与2016年达到峰值，相较于上一年增速分别为95.1%、98.9%。2016年之后由于企业总量提高，增速虽然放缓，但每年新增企业绝对数量远高于往年，2017年无人机相关企业数量增加2000余家，2018年增加3000余家。

中国无人机制造企业主要聚集在东部地区、中部地区，尤其是华东、华南地区为无人机企业数量最多的聚集区。而广东的无人机企业分布更是一家独大，企业数量超过46家。海关数据显示，2017年前三季度中国出口无人机80.5亿元，比2016年同期增长96.4%。中国正成为世界无人机产业的生力军。